وی با بیان اینکه عوامل مختلفی در تولید  آلایندگی در تهران موثر هستند، گفت: یک سری عوامل طبیعی هستند مثل ریزگرد ها، یک سری عوامل خانگی هستند، بعضی از کارخانجات نیز هستند در داخل تهران یا اطراف تهران که سوخت مازوت یا گازوئیل مصرف می‌کنند که این ها هم آلودگی تولید میکنند. ولی امروزه آن چیزی که به صورت شاخص در آلودگی تهران موثر است وسایل نقلیه موتوری اعم از موتور سیکلت ها، خودروهای سواری، کامیون‌ها و اتوبوس‌ها هستند.

وی افزود: در بین وسائل نقلیه نیز خودروهای فرسوده از عوامل اصلی تولید آلاینده در تهران هستند زیرا موتور این خودروها هیچ گونه استاندارد آلایندگی ندارد و به دلیل فرسوده بودن موتورها روغن سوزی دارند و سوخت را به صورت ناقص میسوزانند و همینطور مصرف سوخت بیشتری دارند. امروزه خودوهایی ساخته شده و در ایران هم هست که در هر 100 کلیومتر 6-7 لیتر بنزین مصرف میکنند ولی خودروهای فرسوده تا 15-20 لیتر مصرف دارند. علاوه بر این خودرهای فرسوده به دلیل تصادفات و خرابی های بیشتری که دارند باعث افزایش ترافیک هم می شوند.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در مورد اقدامات مجلس برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده گفت: در مورد خودروهای فرسوده اخیرا طرحی در کمیسیون صنایع بحث شد و مجلس هم تصویب کرد که اختیارات پلیس برای جریمه و برخورد با موتورسیکلت ها و خودروهای فرسوده افزایش یابد و همچنین یک سری الزاماتی برای رعایت استاندارد هم مشخص شد تا خودروسازن موظف به رعایت آنها شوند.

وی ادامه داد: ما سال 84 قانونی را مصوب کردیم که سالیانه 400 هزار خودروی فرسوده از رده خارج شود ولی هیچ زیر ساختی نداشتیم برای خارج کردن آن تعداد خودرو و حتی محلی برای اسقاط خودرو فراهم نبود ولی به تدریج زیرساخت ها تا حدی ایجاد شده است.

ملکی گفت: یکی از عواملی که باعث خارج شدن بخشی از خودروهای فرسوده شده است مصوبه اسقاط در برابر واردات خودروهای خارجی مدل بالا بود که باعث شده است 300 هزار خودرو در سال اسقاط شود. اما از آن جایی که این مقدار کافی نیست نیاز به به کارگیری سازوکارهای جدیدی هم داریم.